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House Dem试图阻止未来的高速公路补丁

众议员 (D-Ore。)正试图阻止国会通过联邦运输资金的临时延期。

预计国会本周将通过以防止目前计划于5月31日到期的联邦运输资金中断。

该补丁只会将运输资金措施延长至7月31日,因为立法者无法想出更长时间的支付方式,其中包括 ,该将持续到众议院共和党人提出的年底。

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Blumenauer周一表示,他正在提出一项修正措施,该措施将阻止共和党人在今年夏天晚些时候通过另一次临时延期,以便继续关注更广泛的基础设施措施。

他在一份声明中说:“这种反复扩展的模式,一次只能为我们的基础设施提供资金,这限制了我们今后的计划能力,并使我们付出了代价。”如果我们将该计划延伸到下一个财政年度,几乎可以肯定,国会将无法在2017年年中之前通过一项长期法案。 我们都说我们想要一份长期法案。 我的修正案将迫使国会恢复正常秩序,并在9月底之前通过美国应得的六年法案。“

民主党人表示,他们将接受共和党人为期两个月的运输资金延期,因为奥巴马政府官员已经表示交通部已经有足够的资金来支付其公路信托基金留下的两个月的额外基础设施支出。

他们认为,与Blumenauer一样,较短的延期将迫使国会在8月份休会前重返谈判桌,以制定更长的运输资金法案。

交通拥护者抱怨说,自2005年以来,立法者没有通过一个持续时间超过两年的运输方案。他们说,较短的一揽子计划使得各州无法规划更长的建设项目,这些项目是改善国家公路和交通系统所急需的。

在十年的大部分时间里,这个一直困扰着华盛顿。 运输部的公路信托基金从每加仑18.4美分的汽油税中获取收入,但燃料税已经因汽车燃油效率的提高而减弱。

此外,联邦政府通常每年在运输项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来340亿美元。 立法者已经转向联邦预算的其他领域,以缩小近年来的差距,但基础设施倡导者称这些补丁不足。

交通运输支持者一直在推动天然气税的 ,自1993年以来一直没有增加。然而,立法者一直不愿要求司机支付更多费用,而且共和党人特别指出加息是非首发。

Blumenauer的立法将阻止国会通过任何将运输资金延伸到2015年财政年度结束的9月30日以后不到6年的立法。