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共和党寻求夏季修复道路资金

众议院共和党人正准备开始将联邦运输资金延长两个月,为民主党人提供了一场胜利,他们长期以来一直倾向于延期。

该措施计划于周一举行的众议院规则委员会听证会上提出,旨在防止目前计划于5月31日开始的国家基础设施资金中断。

参议院多数党领袖 (R-Ky。) 向前推进,延长了两个月,并且快速跟踪参议院的议案。

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众议院的共和党领导人此前曾试图通过延长到今年年底的资金,但他们拿出大约100亿美元用于支付持续时间长的措施。

代表 (R-Wis。)和比尔舒斯特(R-Pa。)周五表示,延长两个月将允许立法者继续制定更广泛的基础设施融资协议。

“我们倾向于在今年年底之前推迟延期,但我们需要更多时间才能就抵消达成两党协议,”共和党立法者表示,他们是众议院方式和手段和运输委员会的主席。

“这项立法将允许运输支出持续到7月,而我们正在努力下一步关闭[高速公路]信托基金的缺口,”瑞安和舒斯特继续说道。 “这样做将要求我们在过道两侧的同事在努力寻求解决方案方面具有建设性。只有这样,我们才能制定一项计划,使各州有必要建立道路,桥梁和其他基础设施。社区和经济需要蓬勃发展。“

民主党人表示,他们更倾向于延长直至夏季结束的延期,因为奥巴马政府官员已经表示交通部已经有足够的资金来支付其公路信托基金留下的两个月的额外基础设施支出。

他们认为,较短的延期将迫使国会在8月份休会之前重返谈判桌,以制定更长的运输资金法案。

交通拥护者抱怨说,自2005年以来,立法者没有通过一个持续时间超过两年的运输方案。他们说,较短的一揽子计划使得各州无法规划更长的建设项目,这些项目是改善国家公路和交通系统所急需的。

在十年的大部分时间里,这个问题一直困扰着华盛顿。 运输部的公路信托基金从每加仑18.4美分的汽油税中获取收入,但燃料税已经因汽车燃油效率的提高而减弱。

此外,联邦政府通常每年在运输项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来340亿美元。 立法者已经转向联邦预算的其他领域,以缩小近年来的差距,但基础设施倡导者称这些补丁不足。

交通运输支持者一直在推动天然气税的 ,自1993年以来一直没有增加。然而,立法者一直不愿要求司机支付更多费用,而且共和党人特别指出加息是非首发。

然而,他们赞扬立法者采取措施防止国家运输支出中断。

“我们欢迎Ryan和Shuster主席今天推出的高速公路信托基金的延期,因为我们一直在敦促,它的持续时间有限,”设备制造商协会副总裁Nick Yaksich在一份声明中说。

Yaksich表示,立法者应该利用临时公路资金补贴所允许的额外时间来制定更长的法案,从而消除对未来快速修复的需求。

“国会必须利用接下来的两个月来开发一种可行的方式,为HTF的多年延期提供资金,”Yaksich说。 “如果这个补丁在7月底只产生了另一个短期延期,那将是一个浪费的机会。”

众议院筹款委员会主席瑞安本月早些时候表示,他正在寻找约来支付一笔可以持续到年底的补丁。

然而,众议院规则委员会提出的措施HR 2353仅将资金延长至7月31日。

国会预算办公室估计,支付基础设施倡导者正在寻求的六年运输费用将需要大约 。

- 这个故事在下午3:29更新了新信息