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5个城市的旅游日:昂贵,疲惫

在帝国大厦的顶部上线一小时,在东京的羽田机场乘坐出租车82美元。 卢浮宫博物馆周二关闭,伊娃庇隆在布宜诺斯艾利斯的坟墓无处可寻,而迪拜蒂姆霍顿斯的收银员则发出甜甜圈洞而不是因为她的迪拉姆硬币耗尽而改变。

美联社在6月份的一个工作日向全世界五个城市 - 纽约,巴黎,东京,迪拜和布宜诺斯艾利斯 - 派出了一个典型旅游者的行程记录,以比较价格和麻烦,他们在一个结论中团结一致:A旅游者的生活令人筋疲力尽。

价格和愉快的惊喜

但是有一些令人愉快的惊喜。 其中一个就是在迪拜旅游,这是一个无忧无虑且价格合理的旅游胜地,被认为是世界上最昂贵的城市之一。 迪拜的一天约80美元,包括三餐,从机场乘坐14美元的出租车只需10分钟,参观博物馆以及从世界上最高的建筑哈利法塔看到景色的门票。

只有布宜诺斯艾利斯的当天行程便宜,仅需60多美元。 纽约和东京差不多,仅低于135美元,而巴黎证明最贵,为164美元。

迪拜和布宜诺斯艾利斯的酒店价格也最便宜,6月份通过Priceline.com找到的三星级酒店在迪拜收费39至181美元,布宜诺斯艾利斯收费58至210美元。

6月份通过Priceline.com定价的东京三星级酒店的价格也低于人们预期的80美元至295美元,而纽约和巴黎的价格最高,曼哈顿为145美元至409美元,118美元为118美元。巴黎705美元。

其他好消息:所有五个城市都可以以合理的价格购买体面的食物,早餐价格约为5美元,晚餐价格低于30美元,即使在游客频繁的地方也是如此(尽管巴黎的服务员在他拒绝的时候辜负了该城市粗鲁服务的声誉重复葡萄酒选择)。

这五个城市的旅游区看起来干净,安全,相对没有积极的供应商和乞丐。 (两个例外,既不令人难以忍受:在布宜诺斯艾利斯的一条购物街上,Pesky吹嘘叫佛罗里达大街的窃窃私语,“美元,买,卖?”和迪拜露天市场的商人喊道:“你好,来吧,来吧,我的朋友!”甚至“欢迎,约翰先生!”)

挫折

也有挫折感。 祝您在布宜诺斯艾利斯找到一个天际线景观,这里有一个传说中的标志性建筑Obelisco,而PanAmerican Hotel酒店的屋顶咖啡厅仅对酒店客人开放。 我们的记者也无法在Recoleta教堂的墓地里找到庇隆墓。 在门口的一名警卫给出了指示,但是在没有发现标志的情况下徘徊15分钟后,我们的记者放弃了。

布宜诺斯艾利斯也与纽约并列最长时间从机场出发 - 在阿根廷首都乘坐一小时15分钟,从肯尼迪机场到曼哈顿的时间相同,一旦你把驾驶室的等待结合起来旅行。 纽约的另一个烦恼:45美元出租车的承诺平价票价更接近58美元的通行费和15%的小费。

但布宜诺斯艾利斯在廉价,原汁原味,易于采购的食品方面做得很好。 早餐是咖啡馆与medialunas(新月形卷)。 午餐是一个choripan香肠,生菜和西红柿在新鲜出炉的面包,7美元的软饮料,第二个下午放纵显然不可抗拒的empanadas,三个2.25美元。 晚餐花了两个小时的时间来保持阿根廷悠闲悠闲的晚餐,红酒,汤和优质牛肉只需17美元。

天际线景观

在迪拜,哈利法塔的票价是该城市行程中最昂贵的单品,价格为29美元(比帝国大厦多6美元,比艾菲尔铁塔多10美元)。 但是,如果提前购买机票,等待到达Burj顶部的时间仅为12分钟,相比之下,纽约帝国大厦的时间为1小时,而巴黎的埃菲尔铁塔则为3小时。我们的记者走了一天。 (在巴黎无休止的等待期间的某个时刻,我们可怜的记者宣称他“已经失去了生存的意愿”,但据说电梯正常运行时艾菲尔铁塔的典型等待时间不到半小时。)

HASSLE-FREE TOKYO

如果从机场减去天文出租车票价,东京的旅游体验似乎也比昂贵的城市可能暗示的更为实惠。 (我们的记者从羽田机场乘坐出租车,为越来越多的国际游客提供服务,但成田国际机场的票价更高,为300美元。)

在日本首都的那一天也似乎没有麻烦,也许是为了与日本的效率声誉保持一致(只要你不在高峰时刻勇敢地占领这座城市的地道)。 从机场乘坐出租车可能价格昂贵,但只花了20分钟; 没有等到东京塔的顶部,门票只有10美元; 入住重要的文化遗址浅草寺是免费的,在上野公园散步是愉快的。 午餐,一个加米饭加茶的鳗鱼碗,8美元,在东京最受欢迎的旅游目的地之一的筑地日本最大的鱼市场外的一家受欢迎的寿司连锁店的晚餐价格为25美元。

旅游的禅宗

大多数游客都对参观世界着名景点的挑战持哲学态度。 亚利桑那州凤凰城的米歇尔伯克说:“你知道,当你正在休假时,你会有排队的线路。”她和丈夫以及14岁的女儿在帝国大厦的电梯里等着。

有时他们的经历让他们感到惊讶 尽管我们的记者在巴黎遇到了粗鲁的服务员,来自巴尔的摩的22岁游客Kurt Geisler发现法国人非常友好。 他说:“法国人因为势利而闻名,但事实并非如此。”

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巴黎的Thomas Adamson,东京的Mari Yamaguchi,迪拜的Adam Schreck,布宜诺斯艾利斯的Roger Dwarika和纽约的Beth J. Harpaz合作撰写了这份报告。